水管嗤嗤嗤十幾分鐘，一輛車光亮如新。但這種粗放式的洗車方式，“洗”掉多少水資源？日前，江寧區、白下區相繼展開的洗車點專項整治，再次將洗車行業浪費水的問題呈現在讀者眼前。
細算洗車業的“水賬”，結果驚人：每年“洗掉”一個玄武湖！而技術上已成熟，能提供更便捷服務，符合節能減排大勢的“節水洗車”卻蹤影難覓——這是為什么？
記者展開調查。
——由傳統洗車每年“洗掉”一個玄武湖引出的話題
本報深度報道組記者 查金忠
算筆賬嚇人一跳：
每年洗車“洗掉”一個玄武湖
呼吁制定專門法規，
打擊“黑”洗車點扶持節水洗車
長虹路。“軒車坊”汽車美容服務店。紅色奧迪“容光煥發”地開出洗車間，車輪在地上印出長長的水跡。車間內，洗車小伙正用拖把費力地拖著大攤大攤的水；
大光路。“金宇”汽車美容店前。洗車師傅緩緩關上嗤嗤作響的水管，開始用抹布細細擦拭剛“沐浴”完畢的白色轎車，洗車水在他腳底下漫開來，漸成汪洋；
中和橋邊。一名中年婦女坐在一塊“高壓洗車”牌下，旁邊是一輛剛洗好的車?；熘礈靹┑南窜囁畯闹心昱说哪_邊順坡而下，“占領”了自行車道；
鼎新路上。“阿萍專業洗車”攤點前，身穿黑色制服的白下區城管隊員正在進行洗車點專項整治。地面上，覆蓋著泡沫的污水逼著行人不得不騎上了快車道……
以上這組鏡頭，是11月8日下午2:00至4:00我市洗車行業的一個橫切斷面。它們呈現一個共同的特點，就是水資源的大量浪費。
市政協委員、臺盟南京市委辦公室主任張建蘭去年專就洗車點浪費水資源問題向市政協提出建議。張建蘭的調查顯示，洗車點清洗一輛車，平均耗水量高達200多升，一噸水只能洗3—5輛車。而2009年6月，我市機動車保有量已突破100萬輛大關，按此測算，如果全市每輛車一個月清洗兩次，一年下來，耗水量達400多萬噸，相當于一個玄武湖的水量！
張建蘭提案的數據與記者的調查不謀而合。大明路上一家洗車點的工人告訴記者，他們每天洗三四十輛車，每月水費約七八百元。按照特種行業用水到戶價4.6元/噸計算，洗一輛車，大約需用水190升。全市全年，400多萬噸。
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洗車洗掉的，絕大部分都是經過處理的自來水，比玄武湖水更為寶貴。而南京雖然位于江南，毗鄰長江，但其實是一座缺水型城市，被國家列為64座缺水城市之一，每年都要花費大量金錢，用于水源頭凈化及修建、擴建污水處理廠。今年初的西南大旱更是提醒我們，缺水，離我們并不遙遠。
如此方式洗車，既污染環境，又浪費水資源。本報記者 徐琦攝
“其實，傳統洗車方式相對于節水洗車的成本優勢，有很大部分是不正當獲取的。”我市一位研究城市管理的專家告訴記者，按照市有關規定，洗車點應有不低于50平米的經營場所，采取封閉式、室內或院內洗車，要有完備的污水截流、沉淀設施，洗車污水經兩級過濾后，才能排入下水管網。但我市有些洗車點，常常是一根水管、兩個水桶、一塊抹布就上陣。更有甚者，用水不按特殊行業水價繳費，以普通商業水費計價甚至偷接居民用水的，也有存在。如果把這些被“偷”掉的成本都計入，傳統洗車未必有比節水洗車便宜一半的成本優勢。“這就需要有關部門加大查處力度，不讓‘老實人’吃虧。”
“我們不能坐等老百姓觀念的改變！”張建蘭呼吁，政府應該加大宣傳、引導的力度，首先讓廣大車主知道有“節水洗車”這回事，然后在政策方面適當傾斜，扶持節水洗車的發展。比如，可以在環保評星、稅費繳納等方面，予以適當優惠。
肖寧提供了另外一種視角。他說，北方城市如太原，特殊行業水價達到17.5元/噸，是民用水價的7倍；而南京的特殊行業水價是4.6元/噸，僅是民用水價的1.6倍。南京應該大幅提高洗車用水的價格，以促使洗車業主提高節水意識。
陳先生則希望在市場準入門檻方面，對節水洗車有所傾斜。現有對洗車點場地、設施等方面的規定，都是針對傳統洗車方式的，對于清潔、靈活的節水洗車，可以考慮適當放寬。
目前，南京還沒有一部專門規范洗車行業的地方法規，對洗車業進行管理的相關依據，散見于《市容管理條例》等文件中。肖寧希望，有關部門能盡早制定專門的配套法規，在規范行業發展的同時，納入節水洗車的強制性規定。
“節水洗車”技術成熟：
洗車可以不用一滴水
推廣難點：
“黑”洗車點便宜，節水洗車價格無優勢
深度鏈接
國外如何節水洗車
新加坡：從上世紀90年代末就開始強制推行無水洗車，現在無水洗車已成主流洗車方式。
以色列：政府大力推廣節水產品，明令禁止家庭洗車，以限制用水。
美國：政府通過限制排污來鼓勵企業和公民節約用水。企業排污許可證有額度限制，節余的排污量可以在紐約證券交易所進行交易，從而刺激企業自發地控制排污量。因此，洗車業的污水排放幾乎為零。
德國：政府下狠心動用了價格杠桿，從1990年到現在，德國的水價幾乎翻了一倍，現在每用一立方米自來水，須交5.5歐元（折合人民幣約為55元）的水費、排污費。
澳大利亞：為了節水，澳大利亞首都堪培拉實施了強制性限水條例，規定無回收二次利用水資源的商業洗車業一律關閉，使用水量大大減少。
一邊是城市缺水的現實，一邊卻是直接取自飲用水，沖水沖到干凈為止，污水直接排入下水道的粗放洗車方式——這樣的反差促使我們思考：洗車業，是不是也應該節能減排，走資源節約型、環境友好型的路子？
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“實際上，洗車是完全可以做到不用一滴水的。”陳先生是成都香車碼頭移動洗車機生產廠的高層人員，他告訴記者，國外在十幾年前就發展無水洗車，我國本世紀初也開發出了相關設備。洗車時，用專用設備向待洗車輛噴灑專用洗車液，這些洗車液可在污垢與車漆之間形成隔層，然后用專用布進行擦拭，就可以讓一輛車光亮如新，且不污染環境。
“節水洗車方法在技術上已經很成熟，不存在應用的障礙。”陳先生說，除了完全不用水的“無水洗車”，現在還有微水洗車、中水洗車等多種先進環保的洗車方法。“微水洗車”根據設備的不同，每輛車耗水量在2-10升之間，相當于傳統方式的1%-5%。“中水洗車”則是用經過再處理后的污水來洗車。
市市容清洗處業務一科科長肖寧告訴記者，節水洗車優勢明顯，不僅更節能環保，由于不需要大量的水，其在空間選擇上也更自由，比如可在停車場、加油站設點，甚至提供上門服務，這就可以解決城市洗車點分布不均、雨后洗車排隊等頑疾。
“節水洗車”在南京推廣情況如何？已在南京推廣一段時間的陳先生難掩尷尬——暫時還沒賣出一套設備。
而市容清洗處掌握的數據是：全市約有十幾個節水洗車點，大多布局在各大商圈的地下停車場。
技術上已成熟，能提供比傳統洗車更便捷的服務，符合資源節約的國際趨勢——為何在南京，“節水洗車”卻難覓蹤影？
在業內人士看來，問題在“觀念”和“成本”。
“老百姓總覺得用水才能洗干凈，而且覺得用水越多，洗得越干凈。還有一些車主覺得，用布擦車時沙粒很容易把車弄花。”江寧新特奇汽車服務負責人張偉導出了人們觀念上的誤區。他說，由于有關部門并未對洗車業節水作出硬性規定，他們暫時沒有購進節水設備的打算。
成本也是令張偉卻步的問題之一。節水洗車設備，最便宜的1800多元一套，最貴的則要兩三萬元，越是節水的設備，價格越高。而無水洗車耗時較長，單位時間內產生的利潤，也不如傳統洗車方式。
“美車堂”是一家使用“微水洗車”的機構，其在南京的七家門店，全部位于各大商業中心的地下停車場，每次洗車價格是30元。但他們的服務對象，多是寶馬、奔馳等豪華車主。也就是說，是一個“非主流”市場。據介紹，其在北京、上海的門店，單車洗滌費用約為80-100元。
“香車碼頭”曾做過測算，節水洗車，每輛車的單價要達到30-50元左右，才能有一定利潤，但南京洗車的普遍價格只有15元，部分不規范的“黑”洗車點甚至只要10元以下。
算社會利益的大賬，“節水洗車”無疑優勢突出；但算個人利益的小賬，接受的難度就出來了。
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